档口交易  NASCAR “明日汽车”项目

    NASCAR(全国赛车联合会)设计了一种在NASCAR NEXTEL Cup Series中使用的汽车， 在设计汽车时处理了许多安全问题，并且降低了成本，还提供了其他的一些好处，例如提高了摄像机的位置。由于安全是一辆新汽车设计的首要目标，NASCAR还特别关注在设计时能确保使用更新的、更安全的零件，从而所有赛车队都能遵守惩处机构提出的规则。而怎样一种方法可以认证零件并在赛车道上实现快速有效的认证呢，RFID技术是一种合乎逻辑的选择。
 
    位于佛罗里达州的Franwell公司开发了用于NASCAR的“明日汽车”（RFID射频快报注：COT）项目的认证和跟踪系统。 Franwell是RFID解决方案和集成领域的领头军，其产品和服务包括了为不同行业提供的整套的RFID的集成服务。

    项目目标

    NASCAR需要一个解决方案来认证他们的“明日汽车”符合规定的零件。该系统起到一个信息库的功能，记录与贴标的零件有关的一些活动。跟踪始于北卡罗来纳州的NASCAR研究和开发中心，在那里，零件被初步认证，一旦被认证，贴标的零件就可以在比赛的关键点被验证了，例如在检验时、比赛时、在有坑的道路上和比赛之后。

    NASCAR确定了追踪的零件，将包括机翼和底盘，每个零件在识别时都需要具备唯一性。此外，NASCAR的官员希望能够在比赛中使用手持设备来查找某个零件的有关资料，对手册认证表格进行交叉参考。最后，该系统在设计时必须考虑到其他符合规定的零件，例如，限流板、燃料电池和避震器。 RFID解决方案的提出符合NASCAR项目的要求。

    接受挑战

    虽然Franwell有相当多的RFID方面的经验，但同赛车行业一起设计方案有其独特的挑战。在恶劣的环境中标签本身就需要受到保护。 在下定论之前，Franwell小组与NASCAR讨论了几种可行的方案。 Franwell推荐了与符合规定的零件和环境配合最好的标签和手持式阅读器。

    实施之前的技术性验证测试

    项目团队包括Franwell、NASCAR、Sprint Nextel和Crawford & Crawford Composites，共同选择标签和阅读器的最佳组合。花了相当多的时间寻找将标签粘贴在零件上的方法。 在最初的测试里，标签成功地嵌入到碳素纤维的机翼里。而对于底盘，选定的标签一旦被移除就无法使用，为了增加安全性，在选定的标签外面又加上一层全息图标签。选定的频率要与底盘的金属物质和机翼里的碳素纤维相适应。为了让赛事官员认证比赛期间的赛车零件，在手持PDA（RFID射频快报注：运行MicrosoftTM的WindowsTMMobile 5操作系统）上开发了一项应用。为使RFID阅读器在赛道上读取RFID的标签，在PDA中使用了一个压缩的动画RFID阅读器。由于低频的范围限制，标签只可以读几英寸的距离，但是，这仍然符合NASCAR的要求。

    初步实施

    NASCAR在2006年底开始认证底盘并且作为COT项目的一部分，认证过程将继续下去。这一过程涉及底盘上10个唯一的标签的粘贴。底盘通过认证之后这些标签被放置在规定的地点。

    为了确保遵守规则，只有通过认证的机翼是允许在比赛使用的。因此，机翼被严密地控制，并分配给每场比赛。去年年底，Crawford开始为COT项目将RFID标签嵌入到机翼里。这些嵌入的标签用来发放和收集各小组的机翼。比赛之前，机翼发给每个小组，通过扫描机翼的RFID标签进行跟踪。当比赛结束后机翼被回收时标签再次被读取，表明机翼已经归还。

    实施效果和未来计划

    由于初步实施的成功，NASCAR目前正在扩大项目，正在给燃料电池贴标。NASCAR希望在许多其他地区扩大使用RFID技术。这套由Franwell开发的认证系统会应用到每场比赛中。而Sprint的Treo、SD/RFID 阅读器模块和Sprint 全国EVDO 网络在使用中的灵活性意味着在将来的实施中RFID数据可直接被传送到NASCAR总部或世界任何地方。